ट्रैफ़िक लाइट समाधान
यातायात प्रवाह विश्लेषण
यातायात मात्रा में परिवर्तन के पैटर्न
अधिकतम घंटे:कार्यदिवसों में सुबह और शाम के आवागमन के समय, जैसे सुबह 7 से 9 बजे तक और शाम के व्यस्त समय में, यातायात का दबाव अपने चरम पर होता है। इस समय, मुख्य सड़कों पर वाहनों की कतार लगना एक आम बात है, और वाहन धीमी गति से चलते हैं। उदाहरण के लिए, किसी शहर के केंद्रीय व्यावसायिक जिले और आवासीय क्षेत्र को जोड़ने वाले चौराहे पर, व्यस्त समय के दौरान प्रति मिनट 50 से 80 वाहन गुजर सकते हैं।
ऑफ-पीक घंटे:कार्यदिवसों और सप्ताहांतों में, गैर-व्यस्त घंटों के दौरान, यातायात की मात्रा अपेक्षाकृत कम होती है, और वाहन अपेक्षाकृत तेज़ गति से चलते हैं। उदाहरण के लिए, कार्यदिवसों में सुबह 10 बजे से दोपहर 3 बजे तक और सप्ताहांतों में दिन के समय प्रति मिनट 20 से 40 वाहन गुज़र सकते हैं।
वाहन प्रकार संरचना
Pरिवेट कारें: 60% से 80% तक हो सकती हैंकुल यातायात मात्रा.
टैक्सी: शहर के केंद्र, रेलवे स्टेशनों औरवाणिज्यिक क्षेत्रों, टैक्सियों की संख्या औरसवारी-उठाने वाली कारों की संख्या में वृद्धि होगी।
ट्रक: रसद के निकट कुछ चौराहों परपार्कों और औद्योगिक क्षेत्रों में यातायात की मात्राट्रकों की संख्या अपेक्षाकृत अधिक होगी।
बसें: आमतौर पर हर कुछ घंटों में एक बस गुजरती हैमिनट।
पैदल यात्री प्रवाह विश्लेषण
पैदल यात्रियों की आवाज़ में बदलाव के पैटर्न
अधिकतम घंटे:व्यावसायिक क्षेत्रों के चौराहों पर पैदल यात्रियों की आवाजाही सप्ताहांत और छुट्टियों के दिनों में अपने चरम पर होगी। उदाहरण के लिए, बड़े शॉपिंग मॉल और शॉपिंग सेंटर के पास के चौराहों पर, सप्ताहांत में दोपहर 2 बजे से शाम 6 बजे तक, प्रति मिनट 80 से 120 लोग गुज़र सकते हैं। इसके अलावा, स्कूलों के पास के चौराहों पर, स्कूल आने और छुट्टी के समय पैदल यात्रियों की आवाजाही काफ़ी बढ़ जाएगी।
ऑफ-पीक घंटे:कार्यदिवसों में गैर-व्यस्त घंटों के दौरान और गैर-व्यावसायिक क्षेत्रों के कुछ चौराहों पर, पैदल यात्रियों का आवागमन अपेक्षाकृत कम होता है। उदाहरण के लिए, कार्यदिवसों में सुबह 9 से 11 बजे और दोपहर 1 से 3 बजे के बीच, सामान्य आवासीय क्षेत्रों के पास के चौराहों पर, प्रति मिनट केवल 10 से 20 लोग ही गुज़र रहे होंगे।
भीड़ की संरचना
कार्यालय कर्मचारी: आवागमन के समय
सप्ताह के दिनों में, कार्यालय कर्मचारी मुख्य समूह होते हैं
छात्र: स्कूल के पास चौराहों परस्कूल आने और छुट्टी होने का समय,छात्र मुख्य समूह होंगे।
पर्यटक : पर्यटक स्थलों के निकट चौराहों परआकर्षणों में पर्यटक मुख्य समूह हैं।
निवासी: आवासीय क्षेत्रों के निकट चौराहों परक्षेत्रों में, निवासियों के बाहर घूमने का समय अपेक्षाकृत कम हैबिखरा हुआ।
①पैदल यात्री पहचान सेंसर की तैनाती: पैदल यात्री पहचान सेंसर,
जैसे कि इन्फ्रारेड सेंसर, प्रेशर सेंसर, या वीडियो विश्लेषण सेंसर,
क्रॉसवॉक के दोनों सिरों पर स्थापित। जब कोई पैदल यात्री क्रॉसवॉक के पास आता है
प्रतीक्षा क्षेत्र में, सेंसर तुरंत सिग्नल को पकड़ लेता है और उसे प्रेषित कर देता है।
यातायात सिग्नल नियंत्रण प्रणाली.
लोगों या वस्तुओं की गतिशील जानकारी को पूरी तरह से प्रस्तुत करें
अंतरिक्ष। पैदल यात्रियों के सड़क पार करने के इरादे का वास्तविक समय में निर्णय।
②विविध प्रदर्शन रूप: पारंपरिक गोल लाल और हरी सिग्नल लाइटों के अलावा, मानव-आकार के पैटर्न और रोड स्टड लाइटें भी जोड़ी गई हैं। हरे रंग की मानव आकृति दर्शाती है कि मार्ग की अनुमति है, जबकि स्थिर लाल मानव आकृति दर्शाती है कि मार्ग निषिद्ध है। यह छवि सहज है और बच्चों, बुजुर्गों और यातायात नियमों से अनभिज्ञ लोगों के लिए विशेष रूप से समझने में आसान है।
चौराहों पर ट्रैफिक लाइटों से जुड़कर, यह ट्रैफिक लाइटों की स्थिति और पैदल यात्रियों को ज़ेबरा क्रॉसिंग से सड़क पार करने के लिए सक्रिय रूप से संकेत दे सकता है। यह ग्राउंड लाइटों के साथ जुड़ाव को सपोर्ट करता है।
ग्रीन वेव बैंड सेटिंग: मुख्य स्थान पर यातायात की स्थिति का विश्लेषण करकेक्षेत्र में सड़क चौराहों और मौजूदा चौराहों को मिलाकरयोजनाओं में, चौराहों को समन्वित करने और जोड़ने के लिए समय को अनुकूलित किया जाता है,मोटर वाहनों के लिए स्टॉप की संख्या कम करना, और समग्र रूप से सुधार करनाक्षेत्रीय सड़क खंडों की यातायात दक्षता।
बुद्धिमान ट्रैफ़िक लाइट समन्वय प्रौद्योगिकी का उद्देश्य यातायात को नियंत्रित करना है
कई चौराहों पर एक साथ लाइटें लगाई जाएंगी, जिससे वाहन आसानी से गुजर सकेंगेबिना किसी विशेष गति से लगातार कई चौराहों से गुजरनालाल बत्ती का सामना करना पड़ रहा है।
यातायात सिग्नल नियंत्रण प्रणाली प्लेटफ़ॉर्म: क्षेत्र में नेटवर्क किए गए चौराहों के रिमोट कंट्रोल और एकीकृत प्रेषण का एहसास करें, प्रत्येक प्रासंगिक चौराहे के चरण को दूरस्थ रूप से लॉक करें
प्रमुख आयोजनों, छुट्टियों और अन्य अवसरों पर सिग्नल नियंत्रण प्लेटफॉर्म के माध्यम से
महत्वपूर्ण सुरक्षा कार्यों को करने के लिए, और चरण अवधि को वास्तविक समय में समायोजित करने के लिए
सुचारू यातायात सुनिश्चित करना।
ट्रैफ़िक डेटा-संचालित ट्रंक लाइन समन्वय नियंत्रण (हरा) पर निर्भर
तरंग बैंड) और प्रेरण नियंत्रण। साथ ही, विभिन्न सहायक
अनुकूलन नियंत्रण विधियाँ जैसे पैदल यात्री क्रॉसिंग नियंत्रण,
परिवर्तनीय लेन नियंत्रण, ज्वारीय लेन नियंत्रण, 'बस प्राथमिकता नियंत्रण, विशेष
सेवा नियंत्रण, भीड़ नियंत्रण आदि को इसके अनुसार कार्यान्वित किया जाता है
विभिन्न सड़क खंडों और चौराहों की वास्तविक स्थिति।
डेटा बुद्धिमानी से चौराहे पर यातायात सुरक्षा स्थिति का विश्लेषण करता है-
यातायात अनुकूलन और नियंत्रण के लिए "डेटा सचिव" के रूप में कार्य करना।
जब किसी वाहन को किसी निश्चित दिशा में गुजरने के लिए प्रतीक्षा करते हुए देखा जाता है, तो यातायात संकेत नियंत्रण प्रणालीपूर्व निर्धारित एल्गोरिदम के अनुसार ट्रैफिक लाइट के चरण और हरे प्रकाश की अवधि को स्वचालित रूप से समायोजित करता है।उदाहरण के लिए, जब बाएं मुड़ने वाली लेन में वाहनों की कतार की लंबाई एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाती है, तोसिस्टम उस दिशा में बाएं मुड़ने वाले सिग्नल की हरी बत्ती की अवधि को उचित रूप से बढ़ाता है, प्राथमिकता देता हैइससे बायीं ओर मुड़ने वाले वाहनों को सुविधा होगी और वाहनों के प्रतीक्षा समय में कमी आएगी।
यातायात लाभ:इस प्रणाली के लागू होने से पहले और बाद में चौराहों पर वाहनों के औसत प्रतीक्षा समय, यातायात क्षमता, भीड़भाड़ सूचकांक और अन्य संकेतकों का मूल्यांकन करें। यातायात की स्थिति पर इस प्रणाली के सुधारात्मक प्रभाव की उम्मीद है। इस योजना के लागू होने के बाद, चौराहों पर वाहनों के औसत प्रतीक्षा समय में उल्लेखनीय कमी आएगी, और यातायात क्षमता में 20% -50% की वृद्धि होगी, और भीड़भाड़ सूचकांक में 30% -60% की कमी आएगी।
सामाजिक लाभ:लंबे प्रतीक्षा समय और बार-बार स्टार्ट और स्टॉपिंग के कारण वाहनों से होने वाले उत्सर्जन को कम करना और शहरी वायु गुणवत्ता में सुधार करना। साथ ही, सड़कों पर यातायात सुरक्षा के स्तर में सुधार, यातायात दुर्घटनाओं की घटनाओं में कमी और नागरिकों की यात्रा के लिए एक सुरक्षित और अधिक सुविधाजनक परिवहन वातावरण प्रदान करना।
आर्थिक लाभ:परिवहन दक्षता में सुधार, वाहन ईंधन की खपत और समय की लागत में कमी, रसद परिवहन लागत में कमी, और शहरी आर्थिक विकास को बढ़ावा देना। लाभ मूल्यांकन के माध्यम से, अधिकतम लाभ सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम समाधानों का निरंतर अनुकूलन करें।
