ट्रैफ़िक लाइट समाधान
यातायात प्रवाह विश्लेषण
ट्रैफ़िक वॉल्यूम में परिवर्तन के पैटर्न
अधिकतम घंटे:सप्ताह के दिनों में सुबह और शाम के आवागमन के समय, जैसे कि सुबह 7 से 9 बजे तक और शाम को 5 से 7 बजे तक, यातायात की मात्रा अपने चरम पर होगी। इस समय, मुख्य सड़कों पर वाहनों की कतार लगना एक सामान्य घटना है, और वाहन धीरे-धीरे चलते हैं। उदाहरण के लिए, शहर में केंद्रीय व्यावसायिक जिले और आवासीय क्षेत्र को जोड़ने वाले चौराहे पर, व्यस्त समय के दौरान प्रति मिनट 50 से 80 वाहन गुजर सकते हैं।
ऑफ-पीक घंटे:सप्ताह के दिनों और सप्ताहांतों में गैर-पीक घंटों के दौरान, यातायात की मात्रा अपेक्षाकृत कम होती है, और वाहन अपेक्षाकृत तेज़ गति से चलते हैं। उदाहरण के लिए, सप्ताह के दिनों में सुबह 10 बजे से दोपहर 3 बजे तक और सप्ताहांतों में दिन के समय प्रति मिनट 20 से 40 वाहन गुजर सकते हैं।
वाहन का प्रकार संरचना
Pरिवेट कारें: 60% से 80% तक हो सकती हैंकुल यातायात मात्रा.
टैक्सी: शहर के केंद्र, रेलवे स्टेशनों औरवाणिज्यिक क्षेत्रों, टैक्सियों की संख्या औरसवारी-उठाने वाली कारों की संख्या में वृद्धि होगी।
ट्रक: लॉजिस्टिक्स के नजदीक कुछ चौराहों परपार्क और औद्योगिक क्षेत्र, यातायात की मात्राट्रकों की संख्या अपेक्षाकृत अधिक होगी।
बसें: आमतौर पर हर कुछ घंटों में एक बस गुजरती हैमिनट।
पैदल यात्री प्रवाह विश्लेषण
पैदल यात्रियों की आवाज़ में परिवर्तन के पैटर्न
अधिकतम घंटे:व्यावसायिक क्षेत्रों में चौराहों पर पैदल यात्रियों की संख्या सप्ताहांत और छुट्टियों के दिनों में अपने चरम पर होगी। उदाहरण के लिए, बड़े शॉपिंग मॉल और शॉपिंग सेंटर के पास के चौराहों पर, सप्ताहांत पर दोपहर 2 से शाम 6 बजे तक, प्रति मिनट 80 से 120 लोग गुजर सकते हैं। इसके अलावा, स्कूलों के पास के चौराहों पर, स्कूल आने और छुट्टी के समय पैदल यात्रियों की संख्या में काफी वृद्धि होगी।
ऑफ-पीक घंटे:सप्ताह के दिनों में गैर-पीक घंटों के दौरान और गैर-वाणिज्यिक क्षेत्रों में कुछ चौराहों पर पैदल यात्रियों का प्रवाह अपेक्षाकृत कम होता है। उदाहरण के लिए, सप्ताह के दिनों में सुबह 9 से 11 बजे और दोपहर 1 से 3 बजे तक, सामान्य आवासीय क्षेत्रों के पास के चौराहों पर, प्रति मिनट केवल 10 से 20 लोग ही गुजर सकते हैं।
भीड़ की संरचना
कार्यालय कर्मचारी: आवागमन के समय
सप्ताह के दिनों में, कार्यालय कर्मचारी मुख्य समूह होते हैं
छात्र: स्कूल के निकट चौराहों परस्कूल आने और छुट्टी होने का समय,छात्र मुख्य समूह होंगे।
पर्यटक : पर्यटक स्थलों के निकट चौराहों परआकर्षणों में पर्यटक मुख्य समूह हैं।
निवासी : आवासीय क्षेत्रों के निकट चौराहों परक्षेत्रों में, निवासियों के बाहर जाने का समय अपेक्षाकृत कम हैबिखरा हुआ।
①पैदल यात्री पहचान सेंसर की तैनाती: पैदल यात्री पहचान सेंसर,
जैसे कि इन्फ्रारेड सेंसर, प्रेशर सेंसर या वीडियो विश्लेषण सेंसर,
क्रॉसवॉक के दोनों सिरों पर स्थापित। जब कोई पैदल यात्री क्रॉसवॉक के पास आता है
प्रतीक्षा क्षेत्र में, सेंसर तुरंत सिग्नल को पकड़ लेता है और उसे भेज देता है
यातायात संकेत नियंत्रण प्रणाली.
लोगों या वस्तुओं की गतिशील जानकारी को पूरी तरह से प्रस्तुत करें
पैदल यात्रियों के सड़क पार करने के इरादे का वास्तविक समय में निर्णय।
②विविध प्रदर्शन रूप: पारंपरिक गोल लाल और हरे सिग्नल लाइट के अलावा, मानव आकार के पैटर्न और रोड स्टड लाइट जोड़े गए हैं। एक हरे रंग की मानव आकृति इंगित करती है कि मार्ग की अनुमति है, जबकि एक स्थिर लाल मानव आकृति इंगित करती है कि मार्ग निषिद्ध है। छवि सहज है और विशेष रूप से बच्चों, बुजुर्गों और उन लोगों के लिए समझना आसान है जो यातायात नियमों से परिचित नहीं हैं।
चौराहों पर ट्रैफिक लाइट से जुड़ा होने के कारण, यह ट्रैफिक लाइट की स्थिति और पैदल चलने वालों को ज़ेबरा क्रॉसिंग से सड़क पार करने के लिए सक्रिय रूप से संकेत दे सकता है। यह ग्राउंड लाइट के साथ लिंकेज का समर्थन करता है।
ग्रीन वेव बैंड सेटिंग: मुख्य सड़क पर यातायात की स्थिति का विश्लेषण करकेक्षेत्र में सड़क चौराहों और मौजूदा चौराहों को मिलाकरयोजनाओं में, चौराहों को समन्वयित करने और जोड़ने के लिए समय का अनुकूलन किया जाता है,मोटर वाहनों के लिए स्टॉप की संख्या कम करना, और समग्र रूप से सुधार करनाक्षेत्रीय सड़क खंडों की यातायात दक्षता।
बुद्धिमान ट्रैफ़िक लाइट समन्वय प्रौद्योगिकी का उद्देश्य ट्रैफ़िक को नियंत्रित करना है
कई चौराहों पर लाइटें एक साथ लगाई जाएंगी, जिससे वाहनों को गुजरने में सुविधा होगीबिना किसी विशेष गति से लगातार अनेक चौराहों से गुजरनालाल बत्ती का सामना करना।
यातायात सिग्नल नियंत्रण प्रणाली मंच: क्षेत्र में नेटवर्क चौराहों के रिमोट कंट्रोल और एकीकृत प्रेषण का एहसास करें, प्रत्येक प्रासंगिक चौराहे के चरण को दूरस्थ रूप से लॉक करें
प्रमुख आयोजनों, छुट्टियों और अन्य अवसरों पर सिग्नल नियंत्रण प्लेटफॉर्म के माध्यम से
महत्वपूर्ण सुरक्षा कार्यों को पूरा करना, तथा चरण अवधि को वास्तविक समय में समायोजित करना
सुचारू यातायात सुनिश्चित करना।
यातायात डेटा-संचालित ट्रंक लाइन समन्वय नियंत्रण (हरा) पर निर्भर
तरंग बैंड) और प्रेरण नियंत्रण। इसी समय, विभिन्न सहायक
पैदल यात्री क्रॉसिंग नियंत्रण जैसे अनुकूलन नियंत्रण विधियाँ,
परिवर्तनीय लेन नियंत्रण, ज्वारीय लेन नियंत्रण, 'बस प्राथमिकता नियंत्रण, विशेष
सेवा नियंत्रण, भीड़ नियंत्रण आदि को इसके अनुसार कार्यान्वित किया जाता है
विभिन्न सड़क खंडों और चौराहों की वास्तविक स्थिति
डेटा बुद्धिमानी से चौराहे पर यातायात सुरक्षा स्थिति का विश्लेषण करता है-
यातायात अनुकूलन और नियंत्रण के लिए "डेटा सचिव" के रूप में कार्य करना।
जब किसी वाहन को किसी निश्चित दिशा में गुजरने का इंतजार करते हुए देखा जाता है, तो यातायात सिग्नल नियंत्रण प्रणालीपूर्व निर्धारित एल्गोरिदम के अनुसार ट्रैफिक लाइट के चरण और हरे प्रकाश की अवधि को स्वचालित रूप से समायोजित करता है।उदाहरण के लिए, जब बाएं मुड़ने वाली लेन में वाहनों की कतार की लंबाई एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाती है, तोसिस्टम उस दिशा में बाएं मुड़ने वाले सिग्नल की हरी बत्ती की अवधि को उचित रूप से बढ़ाता है, प्राथमिकता देता हैइससे बायीं ओर मुड़ने वाले वाहनों को सुविधा होगी और वाहनों के प्रतीक्षा समय में कमी आएगी।
यातायात लाभ:सिस्टम के कार्यान्वयन से पहले और बाद में चौराहों पर वाहनों के औसत प्रतीक्षा समय, यातायात क्षमता, भीड़भाड़ सूचकांक और अन्य संकेतकों का मूल्यांकन करें। ट्रैफ़िक की स्थिति पर सिस्टम के सुधार प्रभाव। यह उम्मीद की जाती है कि इस योजना के कार्यान्वयन के बाद, चौराहों पर वाहनों का औसत प्रतीक्षा समय काफी कम हो जाएगा, और यातायात क्षमता में 20% -50% की वृद्धि होगी, भीड़भाड़ सूचकांक में 30% -60% की कमी आएगी।
सामाजिक लाभ:लंबे समय तक प्रतीक्षा करने और बार-बार स्टार्ट करने और रोकने के कारण वाहनों से निकलने वाले उत्सर्जन को कम करना और शहरी वायु गुणवत्ता में सुधार करना। साथ ही, सड़कों पर यातायात सुरक्षा के स्तर में सुधार करना, यातायात दुर्घटनाओं की घटनाओं को कम करना और नागरिकों की यात्रा के लिए अधिक सुरक्षित और अधिक सुविधाजनक परिवहन वातावरण प्रदान करना।
आर्थिक लाभ:परिवहन दक्षता में सुधार, वाहन ईंधन की खपत और समय की लागत को कम करना, रसद परिवहन लागत को कम करना और शहरी आर्थिक विकास प्रदर्शनी को बढ़ावा देना। लाभ मूल्यांकन के माध्यम से, अधिकतम सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम समाधानों को लगातार अनुकूलित करें
